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跨國零部件大舉進入本土零部件廠商何去何從

发布时间:2019-11-09 01:53:19

跨国零部件大举进入 本土零部件厂商何去何从

在中国,零部件行业竞争格局非常简单明了跨国零部件商推动着本土化战车步步逼近,靠合资获取核心技术的战略宣告失败;本土零部件商节节败退

跨国零部件巨头无一不把中国纳入其重点开拓市场之中从成立办事处到合资,然后再反过来收购,在这一系列市场运作下,形成了中国零部件产业的总体格局和现状三资并存

按照资本属性划分国内零部件企业大致有三类,一类是中外合资企业,其成立背景主要是产业政策因素,如上海联电、科力美等;一类是外方独资企业,如天津电装电机、飞思卡尔等,世界零部件百强榜单上的企业绝大多数都在中国落地,或合资或独资;第三类是中资企业即本土企业,本土企业中又分为民营及混合所有制(主要是国企改制形成),混合所有制企业多与整车企业有资本纽带关联,体量相对较大

一直以来,跨国汽车零部件企业通过合资或合资变独资的方式,致力于渗透、扩大与全面控制中国市场份额,诸如采埃孚ZF、康明斯、巴斯夫、博世、德尔福、西门子、大陆集团、电装、李尔、道依茨、博格华纳、固特异、德纳、固铂、辉门、美驰、德纳、TRW天合、伟世通、奥托立夫等国际零部件巨头

大多数本土企业是从传统卡车零部件配套逐渐发展起来的,经历了为轿车或全系列车型配套的转型,淘汰了一批企业,被兼并了一些企业,部分传统零部件供应商形成一定规模和一定的比较优势但是,有相当一部分企业还缺乏成长能力,在外资零部件企业强势压迫下,在整车企业产品不断升级、对零部件供货条件越来越严格的约束下,本土企业盈利空间越加有限,可持续发展能力不断下降一些与整车企业有资本纽带关系的企业或许稍好,有相当一部分独立供应商甚至在用其他业务养零部件,还有一部分民营企业干脆打不赢就走,很多都逃不了被跨国零部件巨头招安的命运零部件采购权基本全掌握在合资外方的手中,合资企业中方完全没有主导权

跨国零部件外资独资或合资企业纷纷加大对中国市场的本地化,当下已经彻底改变了中国现有零部件企业的格局随着中国汽车产业规模的不断扩大,零部件发展滞后对汽车产业发展带来的影响更加凸显

目前,我国汽车零部件产业已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块,部分国内汽车零部件企业实力也提升了很多,出现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业

例如,法士特在泰国设厂,福耀玻璃宣布将分别在俄罗斯卡卢加州、美国俄亥俄州投资建立独资生产线等,国际化布局的初步显现也预示着国内零部件公司实力的不断增强;而无论是配套市场还是售后业务,只有找准自身定位,同时不断强化核心竞争力,才能在激烈的竞争环境中胜出

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